Drenagem viária geotécnica em Canoas

Em Canoas, onde o lençol freático é raso em boa parte da planície aluvionar do Rio dos Sinos, a drenagem viária geotécnica precisa ser projetada com critério. Muitas vezes vemos pavimentos que falham porque o sistema de drenagem foi tratado como item secundário. Não é. É a base que garante a vida útil do asfalto e a segurança da via. Por isso, antes de definir o traçado, fazemos um estudo de permeabilidade em laboratório para conhecer a condutividade hidráulica do solo local. Só assim dimensionamos drenos, sarjetas e dissipadores que realmente funcionam no contexto de Canoas.

Sem drenagem viária geotécnica, o pavimento em Canoas não dura mais que três períodos de chuvas intensas típicas da região.

Metodologia e escopo

Considerações locais

A ABNT NBR 6118:2014, embora estrutural, orienta a drenagem de fundações, mas o maior risco em Canoas vem da saturação do subleito. Quando a drenagem viária geotécnica é mal dimensionada, a água fica retida sob o pavimento. O resultado: erosão interna, piping, perda de suporte e afundamentos localizados. Em vias como a Avenida Guilherme Schell, já registramos recalques de até 8 cm em trechos sem drenagem adequada. O custo de recuperação é três vezes maior que o de prevenção. É risco evitável com projeto correto.

Marco normativo

ABNT NBR 7181:2016 (análise granulométrica), ABNT NBR 6459:2016 (limite de liquidez), ABNT NBR 7180:2016 (limite de plasticidade), Manual de Drenagem de Rodovias (DNIT, 2006)

Parâmetros típicos