Canoas cresceu rapidamente a partir da instalação do Polo Petroquímico, nos anos 1970. A expansão urbana trouxe tráfego pesado de caminhões e ônibus, que exige pavimentos robustos. O solo local, formado por depósitos aluvionares do rio Gravataí, tem baixa capacidade de suporte em vários bairros. Por isso, o projeto de pavimento rígido em Canoas precisa considerar a espessura da placa de concreto e as juntas de dilatação. Antes de definir o traço, realizamos ensaios CBR para determinar o índice de suporte Califórnia do subleito. Esse dado é essencial para o dimensionamento estrutural.
Em Canoas, o pavimento rígido é a solução mais eficiente para vias com tráfego pesado e solo aluvionar de baixa capacidade de suporte.
Metodologia e escopo
Considerações locais
Em Canoas, muitas vezes vemos que o subleito tem camadas de argila mole entre 2 e 5 metros de profundidade. Se o projeto de pavimento rígido não considerar essa variação, aparecem trincas por recalque diferencial. Outro risco é a erosão da sub-base em dias de chuva intensa, comuns no verão gaúcho. Por isso, sempre instalamos um geotêxtil separador entre subleito e sub-base. Isso evita a contaminação da brita com a argila e mantém a drenagem funcional.
Marco normativo
ABNT NBR 12255:2007 (Execução de pavimentos rígidos), ABNT NBR 6118:2014 (Projeto de estruturas de concreto), ABNT NBR 7187:2003 (Projeto de pontes de concreto armado), DNIT IPR-720 (Manual de Pavimento Rígido)
Outros serviços relacionados
Dimensionamento estrutural das placas
Cálculo da espessura e armadura conforme NBR 12255 e NBR 6118, considerando a carga de tráfego e a resistência do concreto.
Projeto de juntas e detalhamento
Definição de juntas transversais, longitudinais e de dilatação, com barras de transferência quando necessário.
Análise de subleito e sub-base
Ensaios de CBR, granulometria e compactação para definir a camada de suporte do pavimento.
Relatório técnico e ART
Documentação completa com memorial de cálculo, plantas e ART do engenheiro responsável.
Este serviço complementa o nosso ensaios in situ para uma análise integral do projeto.
Parâmetros típicos
Recurso em vídeo
FAQ
Qual a diferença entre pavimento rígido e flexível para Canoas?
O pavimento rígido usa placas de concreto que distribuem a carga por toda a placa. O flexível usa camadas asfálticas. Em Canoas, o rígido é mais indicado para vias de tráfego pesado, pois não deforma com o calor e tem vida útil maior (20 a 30 anos). O flexível é mais barato, mas exige manutenção frequente em vias com caminhões.
Quanto custa o projeto de pavimento rígido em Canoas?
O valor referencial para o projeto estrutural completo fica entre R$ 4.020 e R$ 14.860, dependendo da extensão da via, do número de juntas e da necessidade de ensaios complementares. O orçamento é fechado após visita técnica e análise do traçado.
Quais ensaios de solo são necessários antes do projeto?
Recomendamos ensaio de compactação (Proctor), CBR, granulometria e limite de liquidez (Atterberg) do subleito. Em áreas com histórico de inundação, fazemos também ensaio de permeabilidade. Esses dados alimentam o dimensionamento das placas e a definição da sub-base.